GEB-50. General Ecological Behavior Scale

Die GEB-Skala erfasst die individuelle Umwelteinstellung, welches in der Forschung und im Bereich der Verhaltenssteuerung Einsatz findet. Sie geht aus der aus 40 Items bestehenden Guttmann-Skala von Fejer (1978) hervor. Eine zuvor auf 65 Items erweiterte Version wurde danach um 15 Items reduziert, woraus die Endversion der GEB-Skala mit folgenden Handlungsbereichen resultierte: (1) Energiesparen, (2) Mobilität, (3) Abfallvermeiden, (4) Konsum, (5) Recycling und (6) Gesellschaftliches Engagement. Reliabilität: Die Separationsreliabilität der Personenkennwerte variiert typischerweise zwischen rel = .71 und rel = .88. Die gefundene Test-Retest-Reliabilität liegt zwischen rtt = .76 und rtt = .83 und sogar bei rtt = .96 und rtt = .99, wenn die Messfehlerausdünnung korrigiert wurde. Validität: Hinweise zur Konstrukt- und Kriteriumsvalidität liegen vor. So werden Korrelationskoeffizienten mit einem konstruktähnlichen Verfahren, dem NEP, mit r = 49 berichtet. Die prognostische Validität konnte in einer Untersuchung mit Autofahrern nachgewiesen werden.

The GEB Scale measures individual environmental attitudes, which is used in research and behavioral management. It is derived from the Guttmann scale by Fejer (1978), which consists of 40 items. A version that had previously been expanded to 65 items was then reduced by 15 items, resulting in the final version of the CER scale with the following areas of action: (1) Energy saving, (2) Mobility, (3) Waste avoidance, (4) Consumption, (5) Recycling and (6) Social engagement. Reliability: The separation reliability of the personal characteristics typically varies between rel = .71 and rel = .88. The test-retest reliability that was found is between rtt = .76 and rtt = .83 and even at rtt = .96 and rtt = .99 when the measurement error thinning was corrected. Validity: There is evidence of construct and criterion validity. Correlation coefficients are reported with r = 49 using a construct similar measure, the NEP. The prognostic validity could be proven in a study with drivers.